10月13日晚上10點，湖杭高速公路吳興至德清段工程全線首座連續梁掛籃施工大橋——漾溪港橋順利合龍，標志著全線控制性工程節點取得重大突破，為年底實現主線貫通打下堅實的基礎。

為保證大橋施工質量，湖州交通集團湖杭高速指揮部通過BIM技術對大橋主橋結構進行數字模擬，并通過實地線性及標高監測，及時調整立模數據，確保合龍段線形符合規范要求；同時，通過物聯網采集設備對橋梁整體進行監控和實時預警，確保合龍施工滿足質量和安全要求。

主橋合龍段砼澆筑是施工控制中技術難度最大、安全風險最高的關鍵工序，環境氣溫變化是影響混凝土質量的關鍵，要選擇氣溫穩定的時間段，保證在氣溫上升時以受壓狀態達到終凝，預防合龍段混凝土的開裂。為此，項目不斷優化施工組織方案，嚴格執行領導帶班制、旁站制、夜間巡查，強化重難點部位和關鍵環節的巡查力度，規范專項技術培訓和技術交底，組織現場技術人員全面檢查各個零部件以及掛籃的整體狀況，并根據現場環境和氣溫變化的預測，確定晚上8點至10點開展合龍段砼澆筑，施工過程中加強振搗工藝的控制，最大程度確保施工精度，提高澆筑質量和效率。經檢測，合龍段各項技術指標等均符合設計及規范要求。

湖杭高速公路吳興至德清段工程作為湖州市目前單體投資規模最大的高速公路項目，自2021年5月全面啟動以來，已累計完成項目投資102億元，占總投169.7億元的60%。該項目預計2024年建成通車，項目建成后，我市將新增一條東部通往杭州的高速通道，可緩解現有G25杭寧高速公路、S13練杭高速公路的交通壓力，對推進湖州、杭州等地區的經濟聯動發展，加強杭州都市經濟圈的輻射帶動作用，融入長三角一體化發展均具有重要意義。